Nieuwsbrief 4 2010

Shell Eco-marathon komt steeds dichter bij

Over één week is het zover: de Shell Eco-marathon 2010 staat voor de deur. Na maandenlang aan de auto te hebben gewerkt is de Sharky 2.6 bijna klaar voor vertrek. Er zijn momenteel alleen nog problemen met het isolatiemateriaal. Het team heeft er echter vertrouwen in dat de auto nog voor de race helemaal startklaar is.

Gemeente Den Haag maakt de race mogelijk!

Onze eerste grote sponsor is binnen. De gemeente Den Haag maakt onze reis naar Duitsland mogelijk.Daarnaast heeft Auto Trader besloten om een sponsorovereenkomst met ons team aan te gaan. Wij zijn echter nog steeds op zoek naar sponsoren, met name voor volgend jaar. Wij willen namelijk een geheel nieuw voertuig bouwen. Bent u geïnteresseerd ? Neem dan contact op met onze projectleider John Vlieland of onze Communicatiemedewerker Niels van Duijvenvoorde.

Voorbereidingen Duitsland

The Hydro Cruisers vertrekken op 4 mei naar het Duitse Lausitz, waar dit jaar de race plaatsvindt. Het team verblijft in tenten op de Camping van EuroSpeedway Lausitz. Er wordt momenteel een hoop geregeld om de reis naar Duitsland goed te laten verlopen. Allereerst moet de inschrijving helemaal rond zijn. Daarnaast zijn we druk bezig met draaiboeken maken, zodat iedereen weet wat er allemaal gedaan moet worden in Duistland.

Techniek

Op technisch gebied doen we er momenteel alles aan om de auto zo betrouwbaar mogelijk te maken. De auto wordt nog eens helemaal na gelopen op alle onderdelen. Eventuele aanpassingen worden verricht. De brandstofcel van de Sharky 2.6 wordt op dit moment helemaal geïsoleerd met materiaal dat we van Omzigt bouwmaterialen hebben gekregen. Er wordt nagedacht over eventuele risico’s en hiervoor wordt een back-upplan opgesteld. Naast zit alles zijn we druk bezig met het testen van onze Sharky. 

Kleding en transport: uw naar op onze shirts?

In Duitsland willen we natuurlijk als een team verschijnen. Teamkleding is daarom onmisbaar. Het ontwerp is al klaar, nu alleen nog een sponsor vinden voor onze polo’s en truien. Ook zijn we nog op zoek naar een transportbedrijf dat het team eventueel wil sponsoren. Want het team moet natuurlijk naar Duitsland en ook weer terug naar Nederland. Zoals het er nu voor staat gaan we met een groep van dertien man. Een bus zou dan natuurlijk het makkelijkst zijn en het zou nog beter zijn als het weinig of niks hoeft te kosten. Zoveel geld is er namelijk niet. Daarnaast is het team druk bezig met het zoeken naar een supermarkt die het team eten en drinken voor in Duitsland wil sponseren. Een goede maaltijd en een drankje is wel op zijn plek na een dag hard werken!  

Testen van Sharky 2.6

We hebben onze eigen testbaan op het dak van De Haagse Hogeschool afgezet. Door veel testen uit te voeren kan de auto optimaal afgesteld worden. Ook is het van essentieel belang dat Sanja, onze coureur de auto leert kennen om zo zuinig mogelijk te kunnen rijden tijdens de race in Duitsland.  

Omdat onze testbaan niet groot is en je vrij scherpe bochten moet maken (veel afremmen en gas geven) rijd je niet onder de meest gunstige omstandigheden. Toch hebben we zeker onze verwachtingen overtroffen. Een resultaat van 514 kilometer op de energie van 1 liter benzine onder niet gunstige omstandigheden is een resultaat om trots op te zijn. Onze verwachtingen lagen rond de 1 op 400. Op het circuit in Duitsland, waar de omstandigheden een stuk gunstiger zijn, verwachten we na het resultaat van onze test ons persoonlijk record te behalen, namelijk een resultaat van 1 op 1000.

Over de race

De Urban Concept-wagens, zoals onze Sharky, rijden tijdens de race zeven rondjes van 3173 meter met een gemiddelde snelheid van 25 km/u. De auto moet binnen 53 minuten over de finish zijn. De totale afstand vanaf de start tot de finish bedraagt 22.096 meter. Per ronde moet het voertuig stoppen om een realistische verkeerssituatie na te bootsen. De eerste twee dagen in Duitsland krijgen alle teams de kans om de auto te testen. Elk team mag voor de race vier pogingen wagen. De beste resultaten worden gebruikt. Op dit moment zijn we druk bezig met het maken van berekeningen om te bepalen welke stategie we moeten kiezen om zo zuinig mogelijk te rijden. Waar en wanneer staat de auto stil? Bij welke bochten en hellingen moet het gas losgelaten worden? Met welke snelheid moet waar gereden worden? 

Ook thuis kunt u de race volgen via onze blog. Klik hier om de blog te bekijken.