Nieuwsbrieven

Nieuwsbrief 3 2010

Testdag achter de rug

30 maart was de testdag in het Olympisch stadion. Alle Shell eco-marathon teams kwamen hierheen om hun voertuig te tonen. Er werden proefritten gereden en eventueel verbeteringen aangebracht. Er kon de hele dag aan de auto gesleuteld worden. Dennis Storm van BNN kwam deze dag presenteren en de pers was in grote getalen aanwezig. Voor The Hydro Cruisers ging de testdag goed, maar niet geheel vlekkeloos. Er was een kleine tegenslag met de printplaat van de fuelcell. Hierdoor kon de Sharky wel rijden, maar dan wel op de accu. Deze tegenslag is inmiddels verholpen dus niemand (behalve de concurrentie) hoeft zich zorgen te maken.  

Foto 1: De Sharky 2.6 tijdens de testrit in het Olympisch stadion. 

Nieuw communicatie team

Net als vorig jaar zijn er studenten van de Hogeschool Leiden gekomen om bij The Hydro Cruisers stage te komen lopen. Het communicatie team was ook aanwezig op de testdag in het Olympisch stadion om connecties te leggen met verschillende bedrijven. Niels van Duijvenvoorde, Lisah van der Heyden, Sanja Verhoeven en Brigitte Biegstraaten gaan er dit jaar voor zorgen dat de sponsoren voor zowel 2010 als de volgende jaren binnen worden gehaald en dat de PR optimaal verzorgd wordt.
 

Even kennismaken..

Na de vorige nieuwsbrief kennis gemaakt te hebben met Technisch projectleider Michel Storre, is het nu de beurt aan John Vlieland om zichzelf voor te stellen. John is sinds kort benoemd tot algemeen projectleider van The Hydro Cruisers. Wat was je motivatie om een stage te lopen bij The Hydro Cruisers?

Ik zit zelf op de Haagse Hogeschool in Delft, dus als ik door school loop zie ik posters hangen over het project, dus ik werd er als het ware mee ‘ geconfronteerd’. Daarnaast hoorde ik van veel mensen dat het een interessant en leerzaam project is. Dat sprak mij aan. Het is een project waar je resultaat mee kan boeken, dat maakt het gelijk uitdagend. Ik vind het een mooi uitdagend project, waarbij ik niet alleen de techniek hoef te bekijken, maar ook leidinggevende aspecten kan toepassen.

Wat zijn je dagelijkse werkzaamheden?

Ik hou mijzelf niet met een specifieke werkzaamheid bezig. Ik houd me onder anderen bezig met de strategie. Dus ik onderzoek dingen als: hoe gaat de auto rijden? Hoe hard moet de auto gaan? Kan de bocht beter aan de binnenkant of aan de buitenkant genomen worden? Hoe hard kan er het beste over hobbels worden gegaan e.d. Ook houd ik mijzelf bezig het testen van de brandstofcel en of er problemen zijn met de brandstofcel. Ook ben ik sinds kort algemeen projectleider geworden. Ik ga bijvoorbeeld aan heel het team leidinggeven. Mijn hoofdtaak is om de race naar Duitsland in goede banen te leiden. Dit ga ik doen door een goede inzet te tonen, en deze inzet zal uiteraard ook aanwezig zijn bij het team. Samen regelen we een goede samenwerking. Ik bespreek dingen met Michel, die technisch projectleider is. Wij bespreken dingen als: vordert het project al? Zijn er eventuele problemen opgelost, zo nee: hoe gaan we dit oplossen? Dat soort dingen. Goede samenwerking is nodig om tot het gewenste resultaat te komen. Naar mijn mening zijn wij op de goede weg!

Ben je tevreden over hoe het project verloopt?

Ik ben zeker tevreden over hoe het project verloopt. Maar een project als dit is nooit perfect. Er kunnen altijd dingen verbeterd worden. Daar zijn wij nu mee bezig. De deadline moet uiteraard gehaald worden, dus moet er wel een betere planning komen. Iedereen is daar nu mee bezig, zo ook met betere afspraken met elkaar maken. Iedereen is hard bezig om het project zo goed mogelijk tot een einde te brengen. De sfeer in het team is uitermate goed en iedereen is het er over eens dat we een goed resultaat neer willen, en hopelijk gaan, zetten.
 

Hoe bevalt het team je tot nu toe?  

The Hydro Cruisers is een leuk team met gezellige, enthousiaste mensen die, als het nodig is, serieus zijn. Het zijn stuk voor stuk harde werkers. De communicatie onderling verloopt goed, iedereen is op de hoogte van hoe het project verloopt en de dingen die om het project heen gebeuren. 

Wat moet er nog gedaan worden voordat jullie naar Duitsland kunnen?

Er moet nog genoeg gedaan worden. De auto moet rijklaar gemaakt worden, alles voor de race moet geregeld worden, zo ook sponsoren en PR. Gelukkig werkt daar een uitmuntend Communicatie team aan, die er voor gaan zorgen dat, voor zowel 2010 als de komende jaren, alles er uit wordt gehaald wat er in zit. 

Wat verwacht je tijdens de race?

Niet alleen ik, maar ook de rest van The Hydro Cruisers, verwachten in ieder geval een podiumplaats te behalen en een verbetering van het persoonlijk record. Samen streven wij er naar om 1 op 1000 te rijden. In 2011 willen wij hier overheen. Dit denken wij te bereiken met de nieuwe, verbeterde Sharky. De kennis die is opgebouwd zal toegepast worden. Ik geloof in het team en in het resultaat dat wij met zijn allen neer gaan zetten. 2010 en 2011 zullen veelbelovende jaren worden 

Sponsoring

The Hydro Cruisers zijn op zoek naar sponsoren. Als u interesse heeft in het project en uw naam wilt koppelen aan een zeer duurzaam project. Neem dan contact op met Niels van Duijvenvoorde. 

Voor meer informatie

Voor informatie neemt u contact op met algemeen projectleider John Vlieland of bezoek de website van The Hydro Cruisers: www.eco-marathon.nl.

De laatste foto's  

Foto 2: The Hydro Cruisers samen met Dennis Storm en de Sharky 2.6   

Foto 3: Teamfoto The Hydro Cruisers 2010 

Foto 5: v.l.n.r. Floor van Leeuwen, Coureur Sanja Verhoeven, Renée Mineur, Rutger Vismans

Nieuwsbrief 2 2010

Binnenkort Olympisch Stadion Amsterdam

De testdag in het Olympisch Stadion te Amsterdam komt dichterbij. 30 maart zullen alle Nederlandse teams hier hun voertuig tonen. Hierbij zullen proefritten worden gereden, eventueel verbeteringen worden aangebracht en kan de hele dag aan de auto worden gesleuteld.

Afbeelding 1: Het Olympisch Stadion te Amsterdam

Deurophanging

In de vorige nieuwsbrief is het team globaal voorgesteld. In deze nieuwsbrief wordt de nieuwste projectleider van The Hydro Cruisers aan de tand gevoeld. Michel Storre is derdejaars Werktuigbouwkunde aan de Haagse Hogeschool te Delft.  Voor de aankomende race moet een deurophanging ontworpen en geconstrueerd worden om te voldoen aan de racereglementen. Anders kan er niet worden gereden in Duitsland. De deurophanging moet stevig aan het body bevestigd worden. Hierbij mogen plakband en dergelijks niet gebruikt worden. Het ontwerp is te zien in afbeelding 2. 

Afbeelding 2: De deurophanging. 

Wie is Michel?

In de vorige nieuwsbrief is het team globaal voorgesteld. In deze nieuwsbrief wordt de nieuwste projectleider van The Hydro Cruisers aan de tand gevoeld. Michel Storre is derdejaars Werktuigbouwkunde aan de Haagse Hogeschool te Delft. 

Wat was je motivatie om een stage te lopen bij The Hydro Cruisers als project leider? Er werd mij gevraagd of ik mee wilden doen en zei gelijk ja. Het leek mij een uitdaging om de auto succesvol te maken voor de aankomende race.  

Ben je tevreden over hoe het project verloopt? Ja, er is voortgang. Iedereen is druk bezig de verbeteringen door te voeren.  

Wat zijn je dagelijkse werkzaamheden? Naast toezicht houden op de voortgang, het beantwoorden van alle e-mails en het in goede banen leiden van het team. Spring ik ook bij de verscheidene werkzaamheden aan de Sharky 2.6. 

Hoe bevalt het team je tot nu toe? Toffe gasten. Samenwerking verloopt best goed als je bedenkt dat het gros eigenwijzen werktuigbouwers zijn. 

Nieuwsbrief 1 2010

Upgrade naar Sharky 2.6

Een nieuw jaar, nieuwe regels, een nieuwe race en een oude auto in een nieuw jasje. Voor het vierde jaar op rij neemt The Hydro Cruisers deel aan de Shell Eco-marathon. Waarbij in 2007 en 2008 de eerste plaats is behaald en in 2009 stonden we als tweede op het podium. Zal het team dit jaar weer succesvol zijn net zoals voorgaande jaren? Vanaf nu zal er om de week een nieuwsbrief worden verstuurd om u op de hoogte te houden.

Shell Eco-marathon

Ieder jaar organiseert Shell de Shell Eco-marathon. Dit jaar op de Eurospeedway in het Duitse Lausitz op 6 en 7 mei. Bij deze race is niet snelheid, maar verbruik en betaalbare alternatieven voor huidige fossiele brandstoffen de maatstaf. Het evenement is daarnaast een proeftuin waarin studenten hun onderzoek kunnen demonstreren en een ontmoetingsplek voor aankomende technici en ingenieurs waar ze elkaar kunnen leren en inspireren. Niet alleen de deelnemers worden geïnspireerd, maar het kan ook jongeren inspireren te kiezen voor van een technische studie en beroep.

Urban Concept

Het team komt net als voorgaande jaren uit in de klasse ‘Urban Concept’. In deze klasse is het de bedoeling dat het voertuig een normale auto benadert qua weggebruik.  Hierbij gelden regels als een ruime zitpositie, een claxon en verlichting.

Het team

Een nieuw jaar, een nieuw team. Met de kennis en voorbereiding van voorgaande jaren is het nieuwe team begonnen op 8 februari 2010. Bestaand uit vijf werktuigbouwers, twee technisch natuurkundige en twee projectgroepen elektrotechniek. Hiervan komen twee werktuigbouwers van ROC Mondriaan en de rest van het team van de Haagse Hogeschool TIS Delft.

De projectleider van de groep is Michel Storre, één van de werktuigbouwers van de Haagse Hogeschool. De rest van het team is te vinden op de teampagina.

Sponsoren

The Hydro Cruisers zijn op zoek naar sponsoren. Air Products steunt ons weer met waterstof. Als u interesse heeft in het project en uw naam wilt koppelen aan een zeer duurzaam project. Neem dan contact op met Michel Storre. 
 

Test

De Sharky is getest en werkt nog naar behoren. Zo is er afgelopen week getest binnen de school op accu's te zien op het hieronder staande filmpje.

Bezoek

The Hydro Cruisers zijn bezocht door Tweede Kamerlid Mark Habers, lijsttrekker Lennart Harpe en een aantal kandidaat-raadsleden van de VVD Delft.

Oude nieuwsbrieven

De oude nieuwsbrieven van 2009 zijn hier te vinden:

• Nieuwsbrief 1
• Nieuwsbrief 2
• Nieuwsbrief 3
• Nieuwsbrief 4